Architecture contemporaine

Le pont de cordes de Calatrava à Jerusalem

La difficulté de ce projet est liée à la multitude de contraintes liés au site. Ce pont n’est pas un pont sur "l’eau" mais un pont sur un trafic routier, dans un lieu très complexe d’un point de vue urbain.

La voie piétonnière de ce pont monumental est achevée, mais la partie destinée au passage des trains légers ne sera terminée qu’en 2009.

Il s’agit d’un pont multifonctionnel assurant le passage du tramway, la promenade piétonne et un symbole urbain de l’entrée de la ville de Jerusalem. C’est surtout pour cette dernière raison que la ville de Jersualem a fait appele au célèbre architecte Calatrava qui a déjà œuvré dans de nombreux ponts et dans des projets avec fort impact symbolique.

Calatrava s’inspire pour ce projet de la harpe de David. Une métaphore architecturale de la harpe pointant vers le paradis, signifiant Jersualem comme le lien entre l’Homme et Dieu.

Techniquement, cette harpe se construit avec une structure acier légère (4300 tonnes d’acier s‘étendant sur 350 mètres de long, à 120 mètres au dessus du sol) et transparente : les câbles tendus de la structure signifiant les cordes de la harpe de David et l’unique pilier montre l’orientation de la ville.

“Ce pont se trouve dans l’une des plus belles villes du monde, et à mon avis, ça lui donne encore plus de sens, a expliqué l’architecte espagnol. Et c’est aussi un ouvrage pour lequel il y a des défis techniques réels, c’est d’abord la portée du pont, et également le fait qu’il se trouve dans une courbe et qu’il doit supporter quelque chose d’aussi délicat qu’un tramway…”

"Les ponts relient des endroits séparés", a déclaré Santiago Calatrava. "Ils sont construits pour favoriser le progrès et pour le bien-être du citoyen moyen. Ils présentent même une dimension religieuse. Le mot ’religieux’ vient du latin et signifie ’créer un lien’. Il est donc très logique de construire un pont dans une ville comme Jérusalem."

Le budget pour ce pont est évalué à plus de 73 millions de dollars (46,8 millions d’euros).

L’architecte et ingénieur Santiago Calatrava a bâti plus de 29 ponts dans 13 pays depuis ses débuts en 1981. Plus récemment, soit à la fin de l’année 2007, trois ponts situés dans la Reggio d’Emilie, en Italie, ont été inaugurés. Le Quarto Ponte sul Canal Grande de Venise sera terminé à la fin de l’année 2008. D’autres ponts sont présentement en phase de conception et de construction à Dallas, au Texas ; à Dublin, en Irlande ; et à Valence, en Espagne.

Parmi les autres projets notables de M. Calatrava, on dénombre la Cité des Arts et des Sciences de Valence, en Espagne, sa ville natale (lancé en 1991 et présentement en cours) ; la gare de l’aéroport Lyon-Saint Exupéry, en France (terminé en 1994) ; la gare Oriente de Lisbonne, au Portugal (1998) ; le Milwaukee Art Museum, soit le premier projet de M. Calatrava aux Etats-Unis (2001) ; le Complexe sportif olympique d’Athènes (2004) ; et la tour Turning Torso de Malmv, en Suède (2005). Parmi les édifices présentement en phase de conception et de construction, on dénombre le World Trade Center Transportation Hub de New York ; un nouveau centre de musique pour l’Orchestre symphonique d’Atlanta, à Atlanta, en Géorgie ; le Chicago Spire, qui sera l’édifice le plus haut de l’hémisphère occidental ; des installations sportives et des bâtiments sur le campus de l’Université de Maastricht, aux Pays-Bas, et de l’Université de Rome II, à Tor Vergata, en Italie ; et la gare TGV de Liège-Guillemins, qui sera terminée plus tard cette année.

.jpg 49.3 ko, 500 x 400 pixels .jpg 55.4 ko, 800 x 599 pixels